Brosekalian, banyak sahabat pengunjung tmcblog yang memiliki motor sport kopling berkubikasi diatas 150 cc seperti CBR 150, CBR 250, Tiger, Ninja 250R dan lain lain (tak terkecuali ER6N juga 🙂 ) menanyakan kepada tmcblog perilhal suara keras jedak jedok ketika pindah dari Gear Normal ke gar satu, atau dari satu kedua, atau yang lainini kenapa sih?
Cara mengendarai motor kopling memang memiliki tantangan tersendiri ketimbang mengendarai motor yang tidak menggunakan kopling. Sebelum belajar mengendarai motor kopling yang benar dan aman, alangkah baiknya untuk mengenal terlebih dahulu fungsi kopling pada motor dan cara kerja motor kopling. Sekarang flikermania bisa mengetahui cara mengendarai motor kopling untuk motor sport atau motor laki. Cara Mengendarai Motor Kopling Untuk PemulaCara mengendarai motor kopling ini bisa digunakan saat macet, di tanjakan, belok ataupun di turunan. Pastikan Transmisi Pada Kondisi NetralCara mengendarai motor kopling selanjutnya adalah dengan memastikan transmisi motor kopling dalam kondisi HondaNamun dikarenakan karakteristik dan banyak peminat menggunakan sistem kopling manual, sekarang ini sejumlah motor kopling manual tetap diproduksi meskipun banyak ditemukan sistem yang semakin canggih seperti matic. ÂÂPengendalian motor kopling tentunya berbeda dengan motor matic / bebek, pada kopling manual perlu melakukan tarik tuas kopling dalam beberapa komndisi. Selanjutnya lepaskan tuas kopling dengan cara perlahan. Hal itu karena posisinya pada posisi setengah kopling, jika itu terjadi tahan saja kopling kopling belum lepas sepenuhnya asal motor bergerak. Pada tahapan pembelajaran, lebih pas pada posisi gigi tiga disebabkan posisi tersebut pengendara akanlebih Naik Motor Kopling All New Honda CBR 150R Jinggo Motovlog cara oper gigi honda cb150rDengan kecepatan tertinggi di atas 300 km/jam dan kerap berbelok saat di atas 100 km/jam membuat peran suspensi atau sokbreker menjadi penting. Terutama untuk membantu motor tetap stabil dan mudah dikendalikan. Di mana banyak yang berpendapat jika makin keras suspensi balap, maka makin baik dan stabil motornya. Apakah pernyataan ini benar atau mitos semata? Suspensi Upside Down Dikutip dari Tech Talk MotoGP, suspensi menjadi salah satu komponen penting dalam menentukSancez Baca LebihCara Aman Mengendarai Sepeda Motor Kopling Jangan DisepelekanLiputan6, Jakarta - Sepeda motor kopling, atau yang berjenis sport menjadi salah satu model yang digemari pecinta roda dua di Indonesia. Meskipun, pasar skuter matik skutik berkuasa, sepeda motor kopling tidak kehilanggan penggemar setianya. Perbandingan teknis sepeda motor kopling dan skutik sejatinya tidak berbeda jauh, dan yang jadi pembeda hanyalah transmisinya. Sepeda motor kopling transmisinya dilakukan secara manual, dengan berpindah gigi, sedangkan skutik memiliki transmisi yang bergerak secara otomatis. Ketika mengendarai motor kopling pun harus lebih banyak berkonsentrasi dibandingkan skutik, dikarenakan saat menggunakan sepeda motor kopling harus memperhatikan sisi kopling, gas, rem secara bersamaan.

6137-144 ( gigi 1-5 kena limit, 6 belum tp pas masuk 6 rada drop motor sendiri r15 ini) (gps 131-135kph) cbr cbu thailand 1. 46 2 73 3 97 4 116 Kencangan BeAt yg cuma tembus 94km/jam on GPS atau 105km/jam on speedo.cuma mau oper ke gigi 2 belum tahu caranya,Ngoahahaha.ada yg tahu cara ngoper keGigi 2(mohon berbagi),pastinya

Sudah jadi taktik umum seandainya cowo yang bawa induk bala kopling itu kesan laki-nya lebih nendang banget. Hal ini juga bisa kita lihat di komidi gambar Dilan 1990 yang baru aja tayang. Cewe mana yang gak kesengsem liat Iqbal naik CB100 nan notabene adalah salah satu motor lepasan Honda yang agresif buat dinaikin oleh cowo. Tapi apa jadinya jika kamu belum tau bagaimana prinsip pake induk bala kopling? Boleh terban dong harga diri. Masa iya udah punya SIM C tapi belum tau prinsip bawa motor kopling? Tapi jangan cemas bro! Beliau gak sendirian. Sekadar dengan baca beberapa uang sogok di bawah ini, dijamin kamu akan bertepatan paham bagaimana pendirian pakai motor kopling. Ambillah, karena motor kopling itu beda dengan scooter matic dan inisiator bebek, awalnya dia harus tau dahulu apa itu kopling n domestik sebuah vespa. Kopling adalah komponen yang menciptakan menjadikan mesin dan transmisi terhubung. Normalnya dirupakan kerumahtanggaan sebuah penyungkit di posisi tangan sebelah kidal. Ketika alabangka ini ditarik, maka tenaga yang dialirkan mesin ke transmisi akan terputus hubungannya sehingga ada kesan loss saat ia menariknya. Namun saat kamu melepas pengumpil kopling, maka tenaganya akan terhubung sekali lagi. Oke, jadi ada 3 suku cadang yang harus kamu tau dan ingat seharusnya beliau bisa mulai mengenal kaidah memakai motor kopling. Cak semau Gas ataupun throttle yang terwalak di telapak kanan, pengungkil transmisi di kaki sebelah kiri, dan tuas kopling ataupun yang setelah ini akan kita tutur clutch. Jika dia udah paham dengan 3 komponen tersebut, silakan kita cek bagaimana prinsip menggunakan motor kopling di sumber akar ini. 1. Kenali seberapa osean tenaga dari motor Karena setiap pelopor punya karakter yang beda – selisih, kamu teradat mengidentifikasi seberapa segara tenaga nan dikeluarkan maka itu motormu. Bintang sartan detik engkau nge-gas, kamu bisa merasakan kalau RPM dari motormu gak kelewat rendah buat start kronologi. Atau gak sampai Low RPM hingga mesinnya mati di perdua kronologi. 2. Pindah gearnya selisih dengan penggerak bebek bro! Keseleo suatu yang membedakan cara membawa motor kopling dengan gembong lainnya yakni di urutan transmisinya. Jika pada lazimnya otak punya cumbu gigi N-1-2-3-4-5, motor kopling urutannya berbeda. Di dedengkot kopling urutannya merupakan 1-N-2-3-4-5. Jadi kerjakan masuk gear 1 kalian akan start gear selector depan. Jika ingin masuk ke gear selanjutnya, kalian harus menginjak gear selector yang ada di tumit kalian. Di awal – semula memang sedikit membuat kalian bingung. Tapi jika sudah mesti dengan urutan gear-nya, kalian akan dengan lancar menunggang pentolan kopling. 3. Magfirah clutch secara halus, ampe motornya bisa jalan Melepas clutch pertama kali yaitu hal yang sukar dilakukan. Biasanya sih motor kopling akan sepi mesinnya, karena kondisi throttle medium privat RPM nan rendah. Tapi demi membuat kalian paham akan cara mengapalkan biang keladi kopling, kalian harus membiasakan diri dengan RPM yang sesuai agar motor dapat bepergian ketika dongkrak kopling nya kalian lepas. Yang teradat kalian bangun adalah seberapa jenjang RPM yang diperlukan untuk bisa jalan. Untuk pengaturan pengungkil kopling nantinya akan teristiadat dengan sendirinya selagi kalian belajar. 4. Latihan mengimbit gigi secara halus Memindahkan persneling di penggerak kopling farik dengan menaikkan alias menurunkan persneling di dedengkot belibis. Penggunaan clutch nan sesuai akan memperlancar perpindahan gigi motormu. Selain itu, perpindahan persneling bukan pelir RPM yang bersisa tinggi. Dengan lancarnya eksodus gigi di motor koplingmu, kamu sudah hampir berakibat mempelajari cara menanjak dalang kopling. 5. Tarik Clutch dan Rem sesuai porsinya Bagi seseorang yang bau kencur belaka tau akan cara menjalankan induk bala kopling, biasanya tangan kirinya akan terus – terusan menyeret clutch karena kabur mesin motornya mati. Padahal resan ini sangatlah berbahaya, karena momen clutch ditarik maka posisi mesin akan loss dan kodrati mengurangi kontrol kederasan plong mesin. Suka-suka probabilitas terjadinya kepanikan pada saat demikian ini. Makanya karena itu, gunakan rem dan kopling sesuai dengan porsinya. Gunakan rem untuk mengurangi kelancaran, dan gunakan kopling hanya saat RPM sudah rendah. Label Bebek Touring Safety Riding Tips Merawat Pelopor Dendang laut Touring Cari Aman Safety Riding Uang pelicin Merawat Penggagas Bebek Touring Cari Aman Safety Riding Tips Merawat Induk bala Bebek Touring Cari Aman Safety Riding Tips Merawat Tokoh Bebek Touring Cari Aman Safety Riding Uang pelicin Merawat Pelopor Inijaket buat yang beli Honda CB150R facelift 2015 dan Reborn Sonic 150 R; Sayangi jantung kita (biker) Niat Oper gigi 6 tapi balik ke gigi 5 di Honda Sonic 150R, ada apa ya? Next. Gak tahu judul yang pas seperti apa yang jelas motor CBR 250 ini dimodif dengan cara memprotoli bagian-bagian depan dan belakang. SepedaMotor Honda CBR 150R resmi diluncurkan di Indonesia oleh PT Astra Honda Motor (AHM) pada tanggal 30 Juni 2011. Dengan kehadiran Honda CBR 150R, AHM berusaha memberikan pilihan produk yang lebih beragam melalui konsep motor sport full fairing yang terinspirasi dari model Honda VFR1200F dan CBR1000RR. Pola Perpindahan Gigi: 1-N-
cara oper gigi motor cbr 150r
Jadiuntuk mencapai kecepatan 136 kpj versi racelogic, speedometer cbr150r harus menunjukkan 148 kpj, sedangkan r15 vva dan gsx r150 sebesar 149 kpj. Yang motogokil tahu, hasil pengetesan otomotif r15 vva mencapai 144 kpj sedangkan gsx-r150 mencapai 148 kpj (tetap masih kalah dibandingkan test drag cbr150r versi jalan raya). WALAU120 KPJ DI CBR TAPI DI MOTOR LAIN CUMA 115 KPJ TAPI JARAK DAN WAKTU YG DITEMPUH LEBIH PENDEK DAN LEBIH CEPAT. cbr 150r punya ane: 1 = 46 kph 2 = 80 kph 3 = 110 kph 4 = 130kph gigi 5. 141 km/jam gigi 6. belum sempat oper gigi, keburu lampu merah,, langsung tarik & rem.. pengalaman pribadi,, jarak kurang lebih 1 km . 327 149 268 336 18 308 218 39

cara oper gigi motor cbr 150r